坐上高铁动车

从云南省会昆明出发

你可以半小时到达

中国文化生态旅游目的地弥勒

“天下第一奇观”石林

1小时到达国家4A级旅游景区普者黑

2小时到达大理、建水

3小时到达丽江

……

年12月28日

沪昆高铁、云桂客专云南段开通运营

让云南步入高铁时代

截至今年10月13日

云南高铁动车

已累计发送.5万旅客

突破1亿人次

相当于每个云南人坐了2次以上

（云南万人）

高铁动车

高铁动车旅客发送量占比

由开通运营初期的25.5%

上升至77.4%

拉近了云南美景的时空距离

让诗和远方近在眼前

据中国铁路昆明局集团有限公司

（以下简称“昆明局集团”）介绍

沪昆高铁、云桂客专开通运营近4年来

云南高铁动车旅客发送保持高速增长

年至年间

旅客发送量分别较上一年增长

23.5%、15.2%、19.2%

其中

年和年

旅客发送量增幅

位居全国铁路第一

“绿巨人”动车组开行在昆明至蒙自动车线

高铁开通运营不仅拉来了客源，也为地方经济发展提供便捷的交通出行。

为更好的服务云南经济社会的发展，昆明局集团不断优化调整高铁动车客运产品，积极融入全国高铁网，联通北京、上海、广州、成都、香港等19个省市多个城市的高铁动车产品先后开行。

年起，又开始打造以昆明为中心的1、2、3小时出行圈，昆明至楚雄、大理、丽江铁路、昆明至玉溪、河口铁路、昆明至曲靖、宣威铁路城际动车相继开通，管内城际动车开行基本成网。

“三圈”整合叠加效应进一步凸显，动车“公交化”开行实现了“双城”生活模式，周末去大理、丽江、弥勒、普者黑、建水、蒙自度假已成为新时尚。

“高铁游”的兴起

??

在今年交通行业普遍受疫情影响

客流严重下滑的情况下

昆明局集团实施精准开车

用安全准时的运输时效、优质服务

持续改善旅客美好出行体验

1—9月份云南高铁动车的客流

已恢复至去年同期的82.9%

年，世界上第一条铁路应运而生，时隔85年后的年滇越铁路滇段正式通车运营，让云南与世界联通，成为我国最早拥有铁路的地区之一。

贵（阳）昆（明）线沾益站工作人员在春运期间为站停列车补充餐料。

年，是实现历史性跨越的一年，那一年贵（阳）昆（明）铁路通车，云南结束了“火车不通国内通国外”的历史，联通全国铁路网。

90年代春运，昆明站组织休班人员义务为乘车旅客送水。

南昆铁路于年12月正式开工，年3月全线铺通，年12月开通运营。

年春运，乘坐火车出行的南（宁）昆（明）线沿线少数民族群众。

东起南宁，西至昆明，北接红果，是国家重点建设工程，被称为“国家最大的扶贫项目”，是沟通西南与华南沿海的一条重要通道，是云、贵、川出海的最佳捷径。

年新建成的昆明站首次投入春运工作。

年，昆明站新站房建成投入使用，使车站客运组织能力得到了极大提升，旅客乘车条件显著改善。

年12月26日18时，云南高铁车票正式发售。

年12月28日当天8时14分，昆明南—上海虹桥G次从昆明南站缓缓始发。与停靠在昆明南站的其他动车不同，这趟车次采用的是9月21日首次在京沪高铁实现公里时速商业运营的“复兴号”动车组。

改革开放以来，特别是党的十八大以来，云南铁路奔跑进入新时代，随着沪昆高铁、南昆客专等开通运营，云南迈入了高铁时代，连通了全国高铁网。

云南高铁开行密度和范围逐步扩大，高铁可直达全国19个省区市主要城市，在上述城市换乘，可通达全国大部分城市。云南高铁已基本形成了1小时覆盖滇中城市群，2~5小时通达周边省会城市，8~12小时辐射珠三角、长三角和环渤海地区的高铁交通圈。昆明至楚雄、大理、丽江，昆明至玉溪、红河动车开通运营后，高铁动车的覆盖效应、辐射效应、城际效应凸显，客流呈井喷式爆发。

云南省列入中长期规划的铁路项目有16个，建设规模公里，总投资亿元，规划建设规模按省份位列全国第二。通过实施以上规划项目，云南省铁路网总规模将达到约公里，形成外联内通、四通八达、通江达海的铁路网，将为云南建成面向南亚东南亚辐射中心提供有力运能支撑。

高铁开通，“旅”的时间减少了，“游”的时间增加了。一张车票、一列高铁，将遥遥相隔的城市相连，说走就走的旅行成为现实。

云南高铁客流实现爆发式增长，有利于促进当地旅游产业转型升级发展，有利于旅游扶贫。而专家认为，高铁带给云南人民的远不止拉动旅游发展，对带动产业转移发展成效也十分明显。

在高铁开通后，云南省富源县已吸引36家企业入驻当地工业园区，大力开发煤炭资源，打造铝产业集群；在文山普者黑高铁站物流园区，年产值亿元光电科技项目落地。

迟到的云南高铁，还好，不晚！

经常乘坐高铁的朋友总结说，只有4小时以内可以到达的地方，高铁才是最好的选择。年云南高铁开通后，可以4小时内到达的中心城市只有贵阳，高铁的姗姗来迟多少有些尴尬。

对云南来说，最重要的是渝昆高铁，只有渝昆高铁通车，才算昆明和成渝实现了一体化。届时到成渝只需4个小时左右。不过，成贵高铁年通车，渝昆高铁要年后才通车，沪昆高铁与这两条高铁交汇，最终将三座城市连在一起。那时，距离年成昆铁路开通已经过去了半个世纪。

不过，还好，不晚！现在可以见证云南交通高速发展，贴地飞行记录持续刷新！

“会走路就会跳舞，会说话就会唱歌。”云南少数民族众多，旅游资源富集。高铁接来全国各地的游客，他们一上车立刻就能感受到云南的七彩文化。每逢节假日，列车员杨彦珠都会穿上民族盛装，在列车上为乘客献上歌声、舞蹈和普洱茶，担当旅游大使。

除了旅游，云南花、云南茶、云南野生菌此前这些“身在山中人未识”的绿色生态产品也随高铁与公路、航空联运快捷走向全国。仅年，云南铁路就累计向全国各地运输鲜花约30万件。“它不受气候影响，无论刮风下雨、冰雪大雾，飞机可能延误，公路结冰封路，但是铁路都可以正常运行。它的运行也非常平稳，车内恒温，对鲜花有较好的保护作用。高铁的速度快，随着铁路网扩建，过去公路需要两三天到达北上广，现在几乎半天多就能到货。”

如今，昆明南站始发的和谐号、复兴号高铁动车，可直达包括北京、上海、广州以及中越边境河口在内的全国20个省区市的主要城市，中转后能通达全国大部分省区市。开行高铁动车近4年来，已累计发送旅客多万人。昆明南站站长马云峰把这四通八达的铁路交通形象地比喻为云南“孔雀开屏”。

高铁领航，云南正由铁路交通末端成为开发开放的前沿，也催生出红土地上人们“贴地飞行，拥抱远方”的激情与魄力。

在“高铁效应”带动下，“三不沿”的贵州大大地缩短了与外界的距离，改变了地域发展格局，盘活了资源、带来了游客、做强了产业、带富了群众，让“多彩贵州”“爽爽贵阳”处处涌动发展生机。伴随高铁的快速发展，贵州经济社会发展成就令人瞩目，由全国贫困人口最多的省变为全国减贫人数最多的省，书写了中国减贫奇迹的贵州篇章。高铁开通极大地带来了流通便利，加速了区域间生产要素流动，激活了黔中大地上的各种沉睡资源，让昔日的贫困山村变成外地游客的旅游目的地，“黔货出山”路更宽，产业转型升级更有力，改变了贵州人民的精神面貌，提振了发展自信。

用好高铁发展的宝贵机遇，要以更高标准做好各项工作。高铁的快速发展让贵州、贵阳融入了更大的发展环境，但我们也要清醒地看到，更加便利的交通条件也会促使各类优质资源向发展环境好、行政效能高等条件优越的区域流动，而相对落后的地区，则会面临优秀人才流失等挑战。为此，我们既要对标先进标准，不断优化发展大环境，又要放大比较优势，因地制宜、突出特色，充分发挥省会城市引领作用，加强统筹规划，以全省“一盘棋”的思路推动差异化发展，避免盲目跟风和同质化，从而形成资源配置合理、各有侧重、各具特色、优势互补的发展格局。

来源：人民日报、、央视新闻云南网、云南日报、高铁书院、工人日报、拥抱太平洋、贵州日报等

编辑：李榆林