【旅途资讯】南昆客运专线进入联调联试！广

“有一条高铁线路，很多广西人都等待了很久，那就是南昆客运专线！想知道现在南昆客运专线建设得怎样了吗？快来跟小途一起看看吧！有一条高铁线路，相信有很多广西人都等待了很久……

恩，那就是南昆客运专线！！

这一条高铁线路，今年年底就开通啦！！

届时，广西人去云南旅游不用坐长达十多个小时的普快，也不用买高昂的机票，只需要个小时，就可以坐着高铁去云南啦！

想知道现在南昆客运专线建设得怎样了吗？

15日进行联调联试我们等待好久的南昆客运专线！终究要来啦！！

8月15日，已全线铺通的云桂高铁线（即南昆客运专线）将进行云南段的联调联试。

那末问题来了？什么是联调联试呢？

联调联试就是采取高速检测列车等测试装备，在铁路开通运营前对沿线轨道、接触、通讯、信号等各项装备逐渐进行测试，并根据测试结果对发现的缺点进行调剂，直至各个系统和整体系统满足符合高速运行及动态验收要求的进程。南昆专线进入联调联试，看来年底开通是没跑了！

南昆专线开通意味着甚么？南昆专线开通，最大的好处，就是大大大大地缩短了广西人去云南所耗的时间。

举例来说——

从南宁乘火车前往昆明，现在要走13至15个小时，南昆专线开通后，只要4个小时；

从柳州动身则要18.5小时，南昆专线开通后，只需要5小时！

勤俭了10几个小时！都可以在云南玩一个景点了有木有啊！

以后，广西人要去云南游玩，2个小时就能到达与百色相连的云南文山壮族苗族自治州，在普者黑欣赏渔舟唱晚。

▲云南普者黑

南昆专线的背后为了这10几个小时的缩减，为了铺通这条我国艰险山区地形地质条件极为复杂的铁路干线，有一群来自柳州施工单位的“工程郎”，他们不畏艰险凿隧架桥，在深山中足足奋斗了6年，啃下一个个“硬骨头”。

▲云贵高铁沿线地形复杂，基本都是桥（梁）隧（道）相连。

云桂高铁云南段，70%是隧道，很多在10千米以上。长11.5千米的革朗隧道，由柳州施工单位中铁二十五局团体4公司云桂线云南段项目2分部施工，也是该线上技术含量和施工难度最大的工程之一。

50岁的梁正斌已在铁路工地上干了26年，是工地上的老将。“热得人都要窒息。”梁正斌说，在普通市民眼中，隧道中没有太阳照耀，应当十分凉快。

但是，没有贯通的隧道，却热如蒸笼。

隧道越往里挖，空气流动性越差。再加上大量机器作业的热气、烟雾，和发掘产生的尘土，作业现场犹如火灾现场。

▲工人正沿着隧道做线路的最后检查，踩缆上就像走钢丝。

不管冬季还是夏天，洞内终年温度在38℃以上，最高时达42℃。抽风机24小时不停抽排，也没有太大改良。冬季，施工人员穿着棉衣到工地，到了洞口开始脱衣服。入洞约十分钟，衣服就可以拧出水来。有一天，隧道里接连有4名工人中暑，被抬出来急救。

因作业环境实在太艰苦，赶工时间，施工人员在隧道里连续苦战12个小时。身体长时间被汗水、泥水浸泡，好些工人面部或后颈的皮肤被汗水腐蚀。很多工人刚来了两三天就坚持不住，不时有人离开。就这样，工地接连轮换了多人。

▲工人们在检查铁路上的配件，并逐一进行登记。

几十千米的山路，全是从悬崖沟壑边临时开凿出来的。特别是施工便道，经过长时间碾压，已坑洼不平，当地多雨，途中还常常遇上塌方落石。一个小时，仅仅能行2三十千米。

当我们享受时期进步带来便捷的同时，别忘了背后都凝结着工人们日以继夜高负荷工作的结晶。

给铁路工人们点个大大大大的

赞！！

来源于南国今报、广西

版权归原创者所有，如有侵权请及时联系删除

旅途传媒，致力于高端渠道媒介运营。是目前国内实力最为雄厚的高铁媒体运营商之一，以高铁为核心载体，打造中国商旅传媒第一品牌。以“资源整合、媒体互动、品牌塑造、立体传播”为主旨，为广告主开启度互动式传播最好平台！

《旅途》杂志，是旅途传媒携手南宁铁路局斥资打造的全新高铁渠道平面媒体。杂志随车发行、每个月一期、坐位直投、免费取阅，发行覆盖南广线、贵广线、湘桂线等线路车组，辐射全国14个省会城市，涵盖广西12个城市，17个县份。每一年受众超过万人次，影响着商旅精英的品牌认知度、生活理念直至消费选择。

《旅途》杂志，以丰富的旅游资讯及高端时尚生活信息为主线，内容贴近沿线城市，本地