经过四年多的不懈努力，云南保山龙江特大桥于今日实现了合拢。省、市、县各级领导、新闻媒体记者及施工队伍代表共计余人参加了仪式。为确保大桥合龙仪式顺利进行，保山市交警支队保腾大队高度重视，精心组织，周密部署，制定了详尽的安保工作方案。

龙江特大桥位于云南省西部、横断山脉南段，路桥垂直跨越龙江，大桥将采用双塔单跨钢箱梁悬索桥，保山岸索塔高度为.米，腾冲岸索塔高度为.米。桥面离江面米，最高的索塔顶到江面米，主桥跨径布置为米+米+米，抗震等级按Ⅸ度设防，是云南省首座特大跨径钢箱梁悬索桥，建成后将成为亚洲最大的山区悬索桥。

年5月23日，中交二公局承建的云南省保山至腾冲段高速公路龙江特大桥项目正式实施。年8月5日开工建设。年1月21日上午9时，龙江特大桥保山岸主墩右幅承台混凝土浇筑完毕，标志着龙江特大桥主墩承混凝土施工全部完成，为下一步塔身施工奠定了基础。年4月16日凌晨1时，龙江特大桥锚块右幅第一层浇筑完成。年5月，龙江特大桥左右两幅根65.9万米索股全部完成架设，比原计划提前57天。年7月30日，龙江特大桥第一节钢箱梁在腾冲塔岸缓缓离开地面，以每分钟6米的速度向大桥中心点预定位置移动。经过4小时，第一节钢箱梁准确无误安放在预定位置，至此，龙江特大桥第一节钢箱梁吊装成功，标志着大桥全面转入项目建设重要关键工序(上部主要构件钢箱梁安装)的施工。

龙江特大桥工程技术含量高，景观功能强，桥位地形、地质复杂，是高地震烈度下典型的山区高墩、大跨径桥梁，也是云南保腾高速创造“历史文化之旅、自然景观之旅、国际通道之旅”的标志性建筑。该桥的建设对完善云南省公路干线骨架路网结构，构建中国面向南亚陆上大通道，改善全省和滇西地区交通运输格局，完善云南省骨架路网体系，促进滇西地区旅游事业和社会、经济的发展具有十分重要的意义。该桥通车后，保山至腾冲将实现全程高速，驾车时间能节省半小时。

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