10月27日中午，昆明铁路局副局长陈敏透露，今年年内，云南将开通三条高铁，其中昆明至玉溪城际高铁预计每天根据客流开通8—15对。

云南高铁蓄势待发

沪昆高铁

第一条是沪昆高铁。从目前做的运行安排来看，从昆明经沪昆高铁将会到达全国主要一些城市，包括从昆明始发到长三角的杭州、南京、上海，到胶东半岛济南，到华中、华北地区的武汉、郑州、北京，预计开行在30对列车左右。开通运营后，昆明至上海将由目前的40多个小时缩短至10小时左右。

云桂高铁

第二条高铁为昆明至南宁的高铁，初步计划昆明到桂林、昆明至南宁、昆明至广州、昆明至深圳、昆明至北海、昆明至厦门，这条线预计安排的对数会在25—30对左右。全线建成通车后，从南宁到昆明的行车时间将由原来的12小时缩短为5小时左右。

昆明至玉溪的城际高铁

第三条高铁是昆明至玉溪的城际高铁，这条线每天会开行8—15对，具体根据客流量的多少来安排。

此外，根据规划，云南将新建城际铁路项目12个，总长公里，总投资亿元，涉及昆明市、曲靖市、玉溪市、楚雄州、红河州以及与滇中城市群依存度高的丽江市、大理州等。

城际铁路

到年，将实现滇中中心城市以昆明为核心，呈放射状开通城际列车，主要中心城市间0.5~1小时到达!

根据规划，“主要中心城市”包括昆明、楚雄、曲靖、玉溪。

这就是说今后，昆明、楚雄、曲靖、玉溪四城之间半小时到一小时就能到达啦!

滇中城市群城际铁路规划新建项目12个，总长km。

近期新建城际铁路有7条：

长度km，

1、昆明-元谋

2、呈贡-澄江-江川及弥勒-红塔

3、玉溪-楚雄

4、会泽-沾益-曲靖

5、石林-陆良-师宗-罗平(兴义)

6、曲靖-陆良

7、大理-丽江

远期新建城际铁路有2条：

新建长度km

1、昆明-楚雄

2、元谋-攀枝花

远景新建城际3条：

新建长度km

1、武定-禄劝-倘甸-寻甸-曲靖

2、弥勒-泸西-师宗

3、呈贡-石林

年，滇中城市群内所有次级城市间力争2小时到达，最终实现“滇中半小时、1小时、2小时交通圈”!

围绕“内连外通”铁路网建设，云南正在全面推进的“五出境”铁路通道。

国际铁路

中越国际铁路通道，从昆明经玉溪、蒙自，与中越口岸河口连接，这条铁路年12月已开通运营。

中老国际铁路通道，从昆明出发，经玉溪，与中老口岸磨憨连接，玉(溪)磨(憨)铁路已全面开工建设，中越、中老铁路共用部分——新时速公里的昆(阳)玉(溪)铁路年底可实现开通，昆明至中越口岸河口的列车运行时间将大幅压缩。

中缅国际铁路通道，从昆明出发，经大理、保山，与中缅口岸瑞丽连接，大(理)瑞(丽)铁路全线控制性工程高黎贡山隧道、怒江特大桥等正抓紧建设。

中缅国际铁路通道，从昆明出发，经大理、临沧，与中缅口岸清水河连接。其中，大理至临沧段进入全面施工，临沧至清水河段正积极争取纳入国家铁路网规划。

中缅印国际铁路通道，从昆明出发，经保山(芒市)至中缅口岸猴桥。中缅、中缅印国际铁路国内段广通至大理时速公里的双线铁路路基土石方、桥梁、隧道等以完成设计总量的88%以上。保山(芒市)至猴桥段已纳入规划。

动车、高铁、城际三者的区别

D字头的动车、G字头的高速动车、C字头的城际高速，这些都是时速超过KM/H的飞奔在中国铁路上的列车。三个类型的车次往往弄得人们很迷糊。究竟动车、高铁、城际分别是什么样的概念，有何异同?

严格意义上，动车指的是车的类型，而高铁是铁路线路的类型，两者不是同一个概念。

铁道部目前定义：动车指代时速在公里级别的铁路线路；高铁指代时速在公里级别的铁路线路。

在中国有三种类型的时速在KM/H以上的铁路线路，分别叫：动车组(车次命名“D”打头，“动”的拼音首字母)、高速动车(车次命名“G”打头，“高”的拼音首字母)和城际高速(车次命名“C”打头，“城”的拼音首字母)。

铁道部有关人员表示，按照8年世界高速铁路大会的定义，“高速铁路”必须同时具备三个条件：新建的专用线路、时速公里动车组列车、专用的列车控制系统。所以，在铁道部目前的定义里，“D”打头的动车不算“高速铁路”，“C”打头的城际高铁和“G”打头的高速动车才算是“高速铁路”。

综上，在现在的中国，动车和高铁指代两种铁路运行类型，动车的时速在公里级别，高铁的时速在公里级别。

而城际铁路是指专门服务于相邻城市间或城市群，旅客列车设计速度公里/小时及以下的快速、便捷、高密度客运专线铁路，一般长度在公里内。简明定义即城铁是时速不过公里的城际客运专线。

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