云南最少9座城市要建有轨电车，红河州占了

说起有轨电车，你会想起甚么？

大多是这样的场景“哐当哐当……”1辆铁皮车映入眼帘，老电影中的有轨电车徐徐驶来……那末问题来了，有轨电车驶来的时候，是否是真的就像国民时期偶像剧上一样，自带“叮咚叮咚”的声音？

明显，等有轨电车建好了，亲身去坐一趟，就能知道是否是会有“叮咚叮咚”的声音了。仿佛已退出了历史，成为记忆中旧时代的交通工具有轨电车，为何又重新回到人们的视野，还将在云南多个城市铺开建设呢？这些我们稍后再研究，先看看云南哪些城市要建有轨电车了……目前来看，云南最少有9座城市计划兴修有轨电车......

蒙自蒙自城内的有轨电车项目，是云南首个城市有轨电车项目，也进入了国家发改委PPP项目库，同时也是云南省20大重点项目之一。

（正在建设的蒙自有轨电车）听说蒙自有轨电车的全名其实是“红河州滇南中心城市群现代有轨电车”，依照远期计划，滇南中心城市群现代有轨电车，实际上包括了个旧、开远、蒙自、建水、弥勒5个城市间的城际轨道交通。但短期内先启动建设蒙自的。（滇南中心城市群现代有轨电车示范线项目线路图）蒙自城内计划了4条线路，贯穿蒙自主城和新城，全长62千米，是全国线路最长的现代有轨电车项目。年8月6日开建，预计年实现实验性通车。（与大家印象里的不同，蒙自有轨电车长这样）目前，已建成了蒙自城内7.2千米的一段示范线。但要到明年才能实验性通车，目前还是处在技术验证阶段。弥勒在红河州串连个旧、开远、蒙自、建水、弥勒5个城市的有轨电车城际轨道交通中，除蒙自外，其它4城进展较快的，应该是弥勒。其中最少有一条线路，将与在建的弥勒至蒙自城际铁路连在一起。今年5月4日，弥勒市政府与广东企业签订了战略合作协议，广东水电云南投资有限公司、广州有轨电车有限公司、粤水电轨道交通建设有限公司3家企业参与弥勒城市轨道交通建设项目前期计划工作，为前期计划工作提供咨询服务和指点，共同推动项目加快实行。

依照计划，今年将启动实行1号线弥勒寺—弥勒火车站，全长16.2千米，估算投资24亿元。个旧另一个稍有进展的，是个旧市。

个旧至大屯轨道交通项目起于个旧市金湖广场北侧，止于蒙自北站，串连起个旧和蒙自两个城市。项目计划将于今年8月开工，并将于年8月底完工。红河州轨道交通的建设，长远目标是将滇南中心城市群中的蒙自、个旧、开远、建水、弥勒5个城市连接起来，打造半小时经济圈，5个城市之间的通行时间将缩短为半小时。昭通今年5月2日，昭通中心城市轨道交通项目建设调和领导小组第一次会议召开，同意项目名称为“昭通中心城市轨道交通（有轨电车）建设项目”。会议要求加快推动前期工作进度，确保成功申报国家发改委年第三批专项建设基金，列入今年底的新开工项目开工建设。

近日，昭通市发改委就昭通中心城市有轨电车1号线实验段征求公众意见建议。

昭通中心城市轨道交通（现代有轨电车）建设项目1号线实验段出发点位于昭通火车站，线路从火车站接出后沿既有昭通大道行进，后向北沿既有盐津路行进，尔后线路向西沿计划敦煌路前进，实验段终点设在昭通学院。全长，全为地面线。实验段共设车站9座，最大站间距1.27km，最小站间距0.76km，平均站间距。1号线实验段设置停车场1座。楚雄楚雄市“10三五”期间将建设现代有轨电车示范线工程，现已完成初步线路计划工作。楚雄市现代有轨电车示范线工程全长25.53km，其中：

T1线长16.28km，设站点19座，走向为交警中心站、大商汇站、三家塘客运站、彝人古镇站、滇能小区站、州政府站、龙江路站、客运北站、团结路站、国税局站、雄宝路站、瑞东路站、金康花园站、阳光大道站、彝海公园站、彝海南路站、东南片区9号路站、东南片区10号路站、东南片区11号路站、城际新南站；

T1支线长4.34km，设站点3座，走向为楚雄高铁北站、邓家站、东盛东路站后并入T1线彝人古镇站；

T3线长4.91km，设有车站7座，走向为阳光花园站、楚风苑站、彝海东路站、州文化活动中心站、州二院站、花园路站、鹿城南路站。楚雄市目前已计划6条路，1号线将于今年下半年开工建设，预计一年可以完成，明年有望投入使用。1号线全长24千米，联通楚雄城南北方向。瑞丽瑞丽市城市轨道交通线计划，目前已完成可行性研究报告修编工作。计划由4条线路组成，统筹城市交通、带动沿线开发和旅游交通3项功能，线总长75.5千米，换乘站5座，设站73座。1号线线路起自银井一寨两国，沿勐卯大道――勐卯大道――瑞章路――G――畹江路，止于畹町，全长31.5千米，设站33座。该线路主要是加强畹町、曼满、芒令、中心城区和1寨两国之间的联系，带动畹町、独树成林、1寨两国等旅游景区景点的旅游开发和沿线用地开发。2号线线路起自章瑞线公路的紫轩阁，沿瑞京路――建设路――人民路――国门大道后，止于姐告文化广场，全长9.4千米，设站13座。该线路主要加强城北目瑙片区、老城核心区及姐告片区的联系，带动目瑙片区的用地开发，疏解老城核心区的交通拥堵和姐告国门的旅游开发。3号线环线线路沿CG3号路――卯喊路――瑞宏路――瑞丽大道敷设，全长14.1千米，设站16座。该线路主要为加强城东片区、老城核心区、瑞丽火车站和城南片区的通勤需求。4号线线路起自1寨两国，沿瑞弄大道止于弄岛，全长20.5千米，设站11座。该线路主要加强1寨两国与弄岛之间的联系，带动东向城镇发展轴瑞弄轴沿线开发。据瑞丽市发改委介绍，线分期实行分3个阶段，即第一阶段为年前，实行1号线和2号线一期工程，初步打造瑞丽市公共交通体系，带动畹町、姐告两大重要口岸发展及沿线土地升值；第二阶段为年―年，建设2号线二期工程、3号线，；第三阶段为年以后建设4号线。曲靖今年4月14日，曲靖市陆良县发展城市轨道交通通过国内知名专家论证。目前，陆良县发改局拜托中铁二院编制的陆良县发展城市轨道交通的相干思路及初步方案已构成。

初步方案计划1号线：从板桥镇至中枢镇终点接入马街镇。长度约37KM。

计划2号线：从小百户至中枢镇终点接入三岔河镇，长度约23KM。

现在来解答最初的疑问，为何退出视野的有轨电车又要重新回到我们的生活了？

从全国有轨电车的发展状态来看，有轨电车的复出率还是很高的。据《年中国城市轨道交通市场发展报告》预测，年中国现代有轨电车新增运营线路里程达.43千米，新增开工线路里程.39千米，建设范围大幅度增长，未来现代有轨电车前景十分广阔。由于现代有轨电车既作为城市骨干交通模式，承当大量的公共交通客流。在城市经济活动密集的中心区域，有轨电车又能提供便利的交通服务，同时它又作为快速轨道交通在城市特殊地区的延伸或加密。这些功能让有轨电车遭到愈来愈多的青睐，也让它的建设如火如荼。知乎上也有人问了有轨电车存在的意义，结果有人这么回答……其实只要查询一下，就不难发现有轨电车的优势。

但也有人认为有轨电车坐的是人类的情怀

还有人认为，有轨电车寻求的是不但要能出行，还要能舒适地出行。

让我们一起期待有轨电车的来到吧！来源：云南美、本日陆良、德宏团结报、加油楚雄、云南信息报