41.89公里的线路

98%为隧道

山川峡谷、喀斯特地貌

煤层、溶洞、断层、突水突泥

……

重重险阻

道道难关

近8年时间

铁建大桥人

钻山凿洞

天堑筑桥

坚守奋战

攻坚克难

在多彩贵州绘就一条美丽的高铁线

“上海的朋友，约不？

一起坐火车去春城逛滇池、游石林、观溶洞、看花海……”

年12月28日上午10点，沪昆高铁最后一段贵阳至昆明段首列动车始发，标志着由中国铁建大桥工程局参建的沪昆高铁全线开通运营，开启了云南高铁时代。日后，乘坐火车从上海到昆明耗时将由34小时缩短为11小时，可朝辞上海、暮至昆明。

（图片来源于央视新闻）

沪昆高铁是国家《中长期铁路网规划》“四纵四横”客运专线的重要组成部分，由上海至杭州段、杭州至长沙段，长沙至昆明段组成，全长公里，途径上海、杭州、南昌、长沙、贵阳、昆明6个省市，穿越了有“地质博物馆”之称的高原峰林峡谷和喀斯特地貌区域，是我国东西向最长、经过省份最多的高铁。其中上海至杭州段、杭州至长沙段，长沙至贵阳段年6月前已开通运营。贵阳至昆明段全长公里，初期运营时速公里。

▲测试列车顺利通过中国铁建大桥工程局管段

中国铁建大桥工程局承建的沪昆高铁11标位于贵州省黔西南州普安县和晴隆县境内，线路长度41.89公里，长大隧道集群，线路的98%为隧道。主要工程有：6座隧道共延长米，桥梁5座共.85延长米，无砟道床双线延长米，其中标段内最长隧道大茶山隧道米，为高瓦斯隧道，被铁路总公司列为一级风险高瓦斯隧道；岔河大桥最高墩米，是沪昆高铁全线第二高墩，为重难点工程。集团公司所属二、四、五、六公司担负11标段施工任务。

▲由二、五公司施工的沪昆高铁大茶山隧道，全长米，隧道进口和斜井Ⅳ、V级围岩约1.7公里，斜井穿越5层煤，正洞穿越6层煤，瓦斯浓度高（瓦斯涌出量约每分钟3.03立方米），施工风险极大；施工中采取科学有效的技术手段，成功防控了出口段发生的7次较大的突水突泥，斩断了瓦斯爆炸的“引信”，安全通过煤层。

▲由四公司施工的岔河大桥，全长.05米，主跨为（88++88）米连续刚构，跨越“V”形峡谷，坡面坡度达70度，最高墩米，为沪昆高铁全线第二高墩。

▲建设中的岔河大桥——“这天堑，怎一个‘险’字了得！”

▲由二公司施工的捧古隧道，全长米，穿越5条断层、长米的可溶岩段和多条暗河，号称“泥浆洞”。

▲由四、六公司施工的何家寨隧道，全长米，穿越1条断层，3条可溶岩接触带，突泥突水风险高。

▲由五公司施工的刘家庄隧道，全长米，岩溶强烈发育，连续穿越7层厚煤层和断层破碎带、浅埋区、地下水发育区，揭示大型溶腔、溶洞5处。

▲由六公司施工的光照隧道中揭示的大量岩溶——“这不是美美的壁画，也不是雕刻的艺术品，而是对施工造成极大干扰的‘绊脚石’。”

▲此外，中国铁建大桥工程局所属一公司还承建了沪昆高铁杭州至长沙段全长37.1公里的赣江特大桥。

沪昆高铁的建成通车，将大大缩短我国西南地区与华南、华东和中南地区的时空距离，而且将使我国高速铁路的网络效应进一步显现，对改善区域交通条件，促进区域经济社会发展和“一带一路”建设，具有重要意义。

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编辑策划：集团公司党委宣传部

稿件来源：集团公司沪昆铁路指挥部一公司二公司四公司五公司六公司

图文作者：刘新峰马龙李琳琳王涛程云浩孙杰黄会等

主办单位：中国铁建大桥工程局集团有限公司党委宣传部（企业文化部）