具有粤港两地牌照车辆或经三地政府部门许可的单牌车辆可上桥

　　未来将视情况在车辆配额上逐步放宽

　　（二）大桥通行一次多少钱？

　　私家车、出租车人民币元/车次

　　过境巴士元/车次穿梭巴士元/车次

　　（三）“陕西元素”功不可没！

　　港珠澳大桥管理局总工程师祖籍陕西岐山

　　国测一大队承担首级控制网布测……

如此这般，形成了该条消息的摘要，读者一望尽知。

《三秦都市报》微报头版在右上角竖排报头，左侧版面采用与《华商报》用同一新闻图片，上压肩题亦与《华商报》前半句相同：“习近平昨出席开通仪式并宣布”，主题与《华商报》后半句相同：“港珠澳大桥正式开通”。图片左上角围框以“国家工程国之重器”为题简介港珠澳大桥，图片右下角“港珠澳大桥通行攻略”，注明“详见A2版”。同样地，读者一望尽知。

两家都市报均将报眼融入新华社所发年7月11日无人机拍摄的港珠澳大桥通行图片，《华商报》《三秦都市报》的版面全覆盖，使得该特大要闻的图文浑然一体，水面色彩的蓝碧令人不由得联想到海洋的浩瀚无垠与港珠澳大桥工程的宏伟壮阔、大气磅礴。

《西安晚报》采用与《华商报》《三秦都市报》同一幅港珠澳大桥通行图片，在头版版腰位置通栏文字“一桥飞三地”（草绿色）“沧海变通途”（蓝色），副题为“世界最长的跨海大桥港珠澳大桥开通”。在图片右下角，“便捷通关30秒完成流程东人工岛预留旅游开发功能陕西力量掌握质量‘密码’”，并将港珠澳大桥的创造性技术突破要点（红底白字）分解示意（东方IC供图），压在港珠澳大桥图上，充分发挥三家都市报中该报实际版面面积最大的优势。

向报纸发布统一指令以调控要闻的时代早已成为历史，《华商报》《三秦都市报》《西安晚报》的值班老总及其夜班编辑团队，并不存在沟通责任与相应机制，那么，三家纸媒为什么会出现对某一要闻处理的高度近似呢？

首先，新华社作为国家通讯社和中国新闻总汇，所发布的港珠澳大桥正式开通的新闻图文通稿，成为陕西三家都市报微报选择要闻的共同来源，也是不可忽视的条件。

其次，选择、编辑新闻的“公约数”现象，从应用新闻学说，存在抉择新闻标准的趋同；从理论新闻学说，存在新闻价值观念的趋同；从新闻民俗学说，存在行业规制上的趋同；从媒介批评学（含报刊审读学）说，存在信息传播环节把关机制的趋同。

透现象看本质，还有两点需要明确：

其一，媒体包括新媒体、融媒体在内，始终需要遵循新闻价值的选稿指向。所谓新闻价值，是指事实内含能够在多大程度上引起受众普遍







































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